Вот встаешь ты рано утром, пытаешься проснуться и утопить в кофе свой сонный настрой. Потом выходишь на улицу, спускаешься в метро и считаешь остановки до своего пункта назначения. За окном мелькают красивые и старинные станции, но разве у тебя это вызывает восторг?
К московскому подземному городу давно привыкли, и нас он уже давно не впечатляет. Нас даже не удивит мешающая пройти к эскалатору толпа беспрерывно охающих и ахающих китайцев с фотоаппаратами. Но как мы будем себя вести, оказавшись в подземном царстве совершенно другой страны? Чем иностранный метрополитен отличается от нашего? Самое время в этом разобраться.
Давайте совершим небольшое кругосветное путешествие по подземке, прокатимся в английском, азиатском, арабском и африканском метрополитене.
Английский этикет в метро
Сначала заглянем к сдержанным англичанам в Лондон. Как выглядит метро в английской столице? Ходят ли там по туннелям двухэтажные красные поезда? Нет, в Англии под землей все достаточно скромно. Лондонское метро очень компактное. Поезда и туннели миниатюрные, имеют круглую выпуклую форму.
В Англии скорее может удивить поведение англичан при посадке. У нас пассажиры обычно становятся у дверей поезда, а затем, снося все и всех вокруг, врываются в вагон, как будто это вопрос жизни и смерти. В Англии все происходит совсем иначе. Как только вдалеке начинает мерцать огонек приближающегося поезда, англичане аккуратно выстраиваются в очередь по обе стороны. Затем открываются, а вернее, разъезжаются двери. И что же происходит дальше? А вот что: в вагон спокойно проходят несколько человек, очередь немного сдвигается. После чего двери как ни в чем не бывало закрываются, и полупустой поезд отправляется дальше.
Согласно английской логике, незачем толпиться и толкаться в забитом вагоне, если всегда можно подождать следующего поезда. Спешишь, не спешишь – стой себе в очереди и жди. Признаться честно, мне, прожившей всю жизнь в самом сердце России, при виде подобной картины приходилось из последних сил сдерживать свои московские инстинкты, чтобы не кинуться в такой манящий своей пустотой вагон.
Азиатское подземное королевство
С Англией все понятно. Теперь пришло время отправится на Восток и спуститься под землю где-нибудь в Сеуле. Какую станцию метро с самым большим числом выходов вы можете вспомнить? Думаете, если у станции 6 или 8 выходов, то это тяжело, и без карты и навигатора уже не обойтись? Но вы только представьте, что в корейском метро у каждой станции не меньше 10, а то и 15 выходов! Казалось бы, назначать встречи у выхода из метро должно быть весьма проблематично. Нисколько. Выходов, конечно, много, но они все пронумерованы, поэтому добраться до нужного пункта будет совсем не сложно.
Если где метрополитен и можно назвать подземным городом, так это точно в Сеуле. Его подземная площадь колоссальна. В сеульской подземке есть и магазины, и полноценные рестораны. Здесь запросто можно провести целый день. Летом, спасаясь от жары, именно так и поступают большинство корейцев.
Сеульское метро может похвастаться и своими бесконечными переходами. Поэтому если вы живете, например, у входа №6, то это еще совсем не значит, что до метро – рукой подать. Иногда, чтобы дойти от выхода из метро до платформы, необходимо пройти около километра. Зато по пути можно и приодеться, и подкрепиться.
Арабское наземное метро
Чтобы иметь представление об арабском метро, давайте отправимся в одну из самых богатых стран – ОАЭ, в город Дубай. В эмиратах, правда, метро подземкой не назовёшь, так как тут оно полностью наземное. Наземное метро – это, конечно, хорошо, но что же здесь удивительного? У нас вон тоже в Москве и монорельс, и МЦК есть.
На самом деле, отличия существуют, и их довольно много. Метро в Эмиратах, в отличие от многих остальных, полностью автоматическое. Так что не падайте в обморок, если, пройдя в первый вагон, вы не увидите машиниста – его там и не должно быть.
Также очень интересно деление поезда на вагоны. Вагонов всего пять, каждый из них имеет свое «предназначение». Первый вагон называется «золотой» и представляет VIP-зону. Здесь просторно, стены и пол украшены серебром, а сиденья обиты кожей. Но поездки первым классом, как известно, удовольствие не из дешевых: проезд в таком вагоне стоит в два раза дороже, чем в любом другом.
Второй вагон – «женский». Его особенность заключается в следующем:ровно посередине вагона проходит черта. Половина вагона предназначена для женщин, а другая половина – для мужчин. И горе тому, кто решится переступить заветную черту-разделитель.
Если же ни золотой, ни женский вагон интереса для вас не представляют, то добро пожаловать в оставшиеся два. Здесь могут ехать все, кто хочет.
Африканская подземная галерея
А напоследок стоит заглянуть в какое-нибудь экзотическое место. Почему бы, например, не отправиться в Африку, скажем, в Нигерию? Метрополитен в Нигерии может и не представлял бы такого интереса, если бы не внешний вид вагонов. Все дело в том, что каждый из них жутко разрисован граффити и надписями. Кто же это делает, а главное – зачем? Для чего нужно раскрашивать поезда, если гораздо удобнее рисовать на торцах зданий или воротах?
Разгадка кроется в том, что нигерийские подростки любят отправлять друг другу сообщения, но не посредством смс-ок или соцсетей, а с помощью красок на стенах вагона. Развлечение очень популярно среди молодежи. Иногда поезд с новым граффити не успевает проехать и пару остановок, как на этом же самом граффити появляется еще одна надпись.
Вот такие разные подземные и наземные королевства существуют в мире. У каждого есть свои секреты и особенности. Конечно же, наличием подземного транспорта могут похвастаться и другие страны, о которых здесь не было сказано. Но за основу взяты мои собственные впечатления, а не информация из Википедии. В метро других стран я не была, поэтому ничего выдумывать не стала, а написала о том, что знаю наверняка.
Автор: Алина Степина
Фото: https://pixabay.com