Для коренного москвича Иван достаточно скромен и выдержан. Говорить много не любит, но за него уже все сказали наличие синего пояса по бразильскому джиу-джитсу и должность ведущего инженера оборудования связи. Самая большая страсть Ивана – мотоциклы. Вот уже несколько лет подряд в зимний период он выбирает потрепанного «железного коня», модернизирует его, обкатывает и доверяет в руки новому хозяину. Что так манит его в таинственном мире металла, скорости и гаражных мастерских — расскажет сам Иван.
В детстве у отца был ВАЗ-2105, я всегда смотрел на него и учился. Потом потихоньку начал разбираться в технике, особенно в автоэлектрике. У нас на даче было несколько автомобилей. В возрасте лет 15-ти скидывались с парнями на машину, сами чинили ее, двигатели перебирали. Раньше все подростки этим занимались, ведь каждому мужчине нравятся мотоциклы. Не поверю, если кто-то скажет, что это не так. Другое дело, чтобы сесть за руль и поехать – тут нужны яйца или отсутствие мозгов. В юности – это отсутствие мозгов, а когда ты взрослый, нужно уже внутренний страх перебороть. Я достаточно поздно получил права, в 25 лет. До этого только баловался, катался на «Яве» и скутерах с друзьями.
Как-то решил разнообразить свой досуг зимой. Купил мотоцикл с проблемами по электрике. Это был черный матовый Ducati 750SS. Почистил, перебрал, починил электрику, привел в достойный вид, сам покатался и в начале сезона продал. Цель заработать тогда не стояла, но все же купил за 100 тысяч рублей, а продал за 150, на дворе был 2013 год.
Это круто – сесть в гараже с друзьями и копаться в технике. Ковыряться в обычных машинах мне неинтересно, удовольствие приносит работать с чем-то уникальным. Переделать старый «Жигули» — это значит вложить средства, превосходящие его стоимость, потратить время и силы, перелопатить все внутренности, а по факту получить то, что было, только на ходу. Не чувствуешь ценности проделанной работы. Мотоцикл – совсем другое, каждая модель несет свою уникальность и красоту.
Меняю марки для собственного опыта. Сначала сделал итальянца Ducati, потом японца Honda, сейчас работаю над Харлеем – иконой мотостроения. Каждый Harley уникален, это заложено в политике компании. Ты можешь сам модифицировать мотоцикл, как внешне, так и внутренне, разнообразие запчастей и заводского тюнинга Харлея позволяет это сделать. Запчасти в основном покупаю в Москве, здесь этого хватает. Иногда что-то заказываю из Америки. Для данной модели приобрел руль, изготовленный вручную.
Работа с железом поднимает настроение. Плюс погонять можно даже зимой, у меня отапливаемый гаражный комплекс. Девушки часто просят их покатать, манит скорость и свобода. Мотоциклы притягивают людей всех возрастов, народ просится зайти в гараж, посмотреть. Даже случайные прохожие заходят, им любопытно. Любому мужику интересно потрогать, завести – в этом кайф.
Раньше чаще выбирали спортивные байки и гоняли на них по улицам. Сейчас тенденция мото-антуража, модно переделывать мотоциклы в ретро, скремблеры. Я тоже учусь, какой-то опыт беру из роликов на ютубе. Смотрю и пробую делать сам. Беру по мотоциклу в год, покупателей нахожу в интернете.
В бою нужны физические качества, сила, ситуативное мышление, стратегия (Иван – многократный призер боев в различных стилях – Ред.). В сборке мотоциклов важен опыт, и чтобы руки не корявые были.
Спортом минимум раз в неделю заставляю себя заниматься, точнее меня организм заставляет. Если не тренируюсь, начинаю болеть. Захочется бросить инженерную деятельность – пойду тренировать. Но когда преподаешь, ты перестаешь получать кайф от спорта. Это уже не отдых, это профессия. Мне по кайфу заниматься единоборствами в свое удовольствие, для расслабления. Так и с мотоциклами – они отвлекают от повседневной жизни, занимают холодные зимние вечера.
В ближайшей перспективе хочу поработать с ретро-мотоциклом годов 50-ых, всегда с особым интересом на такие смотрел. И в Европу весной сгоняю, люблю путешествовать.
_____
Текст: Наталья Лоскутникова
Фото: Ольга Ромоданова